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作者：草原铁路
春回大地 万物复苏
在这美好季节
春耕备耕从南到北
在全国各地陆续展开
多趟满载希望的列车飞驰在铁道线上
然而气温冷热变化
线路设备日渐解冻
绵延万里的铁道线
会出现季节性“状况”
在春天
受气候条件、地理位置等因素影响
道床、路基含水量较高
线路冻害开始逐步回落
线路高低不平
Q
什么是线路冻害？
A
线路冻害是铁路线的一种病害。发生冻害是因为路基含水，冬季水遇低温结冰膨胀，春季气温转暖，结冻消融，钢轨顶面会产生高低不平。
发生了线路冻害
怎么才能恢复正常？
别担心
工务人有办法！
乌海工务段管辖的包兰线上下行
有将近514公里线路地处河套平原
由于地下土体含水量高
线路常会在季节变化时发生冻害
处理线路冻害
他们这样做
观
在冻害形成前和冻害发展期
工务“黄马甲”利用水准仪
定期观测冻害高度
根据变化情况
动态更新冻害数据记录
标
等到冻害情况趋于稳定后
在铁轨轨腰的位置上
标记出冻害起讫位置、长度
和最大冻高等信息
看到上面图片中的标记了吗？
红色箭头处为冻害起点
长度是6米
最大冻起高度为10毫米
是不是瞬间感觉
自己又会了一项看图技能
建
加密检查冻害变化
将每处冻害的位置、大小
范围等信息记录在“案”
给每一处冻害都建立一个标准“身份证”
治
待一切信息都确认好
整治方案也制定好后
就要“动手”啦
“黄马甲”们按照冻害信息
采取撤板和垫板等作业方法
让冻害线路恢复到正常状态
他们作业时用到的工具
可都是重量级的
百斤重的双头内燃扳手
60斤的压机
10多斤的撬棍
别看都是大块头
做的可都是精细活
铁道线的高低、水平
以及两轨间轨距值
都是以毫米为单位哦
经过精准“治疗”
铁道线又精神抖擞起来
为铁路运输
提供更加安全优质的通道
供稿：乌海工务段融媒体工作室
文图：景向清 张建华 魏巍 高保平 李涛
编辑：拜玉琼
审核：张晓哲
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