|
|
作者：证券日报
本报记者 龚梦泽
3月18日，工信部发布2022年汽车标准化工作要点提出，启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平；加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。开展混合动力电动汽车最大功率测试方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力电动汽车动力性能试验方法、驱动电机系统技术要求及试验方法等标准制修订，持续完善电动汽车整车及关键部件标准体系。
据悉，2020年，工业和信息化部组织制定了GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB38032-2020《电动客车安全要求》和GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，并于2021年1月1日起开始实施。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
近年来，新能源汽车行业迎来爆发的同时，引发的车辆起火、爆炸事故越来越多。有报告指出，由电池原因导致的新能源汽车起火比例最高，其中电池故障比例占33%，电池泡水或浸泡占4%。
为了提高动力电池的安全水平，据《证券日报》记者了解，一年来多家企业发布了不起火电池包和相关方案。这其中包括，宁德时代“永不起火”811电池、比亚迪刀片电池、长城大禹电池、岚图“琥珀”“云母”电池系统、极氪汽车“极芯”电池包以及广汽埃安弹匣电池等。企业们扎堆研发“不起火”电池，说明市场对于电池安全的重视。
业内人士指出，不起火的核心是在于电池不发生热扩散，如果这次修订能够对电池包不热扩散做出要求，将能够大幅提升新能源汽车的使用安全。对该技术的探索是个长期的过程，还需要各方携起手来共同努力，才能早日实现目标。
（编辑 田冬） |
|
