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提到新能源车，想必大家会想到许多品牌，但提到最多的还是特斯拉和比亚迪，而在品控方面，比亚迪要更受消费者的关注。不过，伴随新能源市场的扩大，许多燃油车企也开始加入到了电动大军之列，比如说吉利集团。相对于比亚迪来说，吉利集团在新能源领域中处于“新面孔”，然而，两者在新能源汽车方面又有着怎样的区别呢？今天，我们来看一下比亚迪秦PLUS EV和帝豪新能源版之前的区别。
第一款：比亚迪秦PLUS EV
很多人看到比亚迪秦PLUS EV第一眼时，便会想到比亚迪汉这款车，从前脸方面来看，的确有几分相似之处，特别是中网与大灯的造型。不同的是比亚迪秦PLUS EV灯组相对大一些。这款车在前脸设计上采用了全封闭式设计，也是当下比较流畅的设计手法，与之相配的大灯较为引人注目，特别是箭羽式LED灯组，夜间点亮有着较高的辨识效果。
车身设计要更为平整些，车身线条运用的并不多，简单的腰线带来了清爽的视觉效果。比亚迪秦PLUS EV的前悬较长，后悬同样如此，造成一种车身较为紧凑的视觉效果，实际上它的轴距达到了2718mm，在紧凑级别车型中的表现处于中上流水准。
车尾比较亮眼的地方当属尾灯，三条“爪痕”的造型带来了较高的辨识度，而且尾灯还采用了贯穿式设计，夜间点亮营造出不错的科技感。
比亚迪秦PLUS EV的内饰采用了简约风格的家族式设计语言，大量的光面饰板把内饰的豪华感诠释出来。比较有意思的是液晶仪表盘内嵌在了前方的饰板之内，尺寸非常小，并且亮面的材质在强光下会产生反光的效果，从而降低可视度。旁边这款12.8英寸的中控屏则不然，无论是显示效果还是操作方面，均得到了大多数消费者的认可，最为吸引人的还是旋转功能，颇具科技感，但纵置后，可能会挡住前方的视线。
动力方面，比亚迪秦PLUS EV根据续航不同，分别提供了400km和500km两种不同版本可选，以500km版本为例，该车搭载的是一台前置永磁同步电机，总功率为100kW，总扭矩为180N·m，配备的电池为57kWh，NEDC续航里程为500km。加速方面，运动模式下加速踏板会比较灵敏，轻点一下便会获得较强的推背感，普通模式下则有着不错的舒适感，转向较为轻盈，上手比较容易。
第二款：帝豪EV Pro
帝豪EV Pro这款车在整体设计上仅是把老款帝豪在外观方面进行了定的优化，设计上仍然是老款帝豪的造型，中网虽然为全封闭式，但在样式上依然是水滴涟漪造型的格栅，只是中间的装饰环有所减少。大灯则是采用了方方正正的造型设计，与中网相连接，形成了比较宽大的前脸造型。
车身造型比较有居家感，整体车身线条较为柔和，在视觉效果上并没有过于吸引人的地方，这种设计手法不禁让人想起大众的朴实风格。当然，车身也采用了一些较为时尚的元素，比如后视镜集成转向灯，以及门把手上的镀铬装饰条等等，将车身打造得更为年轻时尚。
车尾设计与老款帝豪如出一辙，无论是尾灯还是车尾造型，均无太多的差异。就设计而言，相比比亚迪秦PLUS EV稍有一些差距，帝豪EV Pro的设计相对陈旧一些。
内饰方面的设计要更有线条感，相比比亚迪秦PLUS EV来说，帝豪EV Pro的内饰在视觉效果上要更复杂一些，该车内饰集成了大量的物理按键，虽然科技感表现一般，但清晰的物理反馈相比没有触感的触控操作要更具准确性。仪表盘并非全液晶式，而且中控屏仅为8英寸，显示效果方面与比亚迪秦PLUS EV相比差距较为明显。从整体内饰方面来说，帝豪EV Pro有所落后。
动力方面，帝豪EV Pro搭载的是一台前置永磁同步电机，总功率为150kW，总扭矩为240N·m，匹配的电池组为52.7kWh，NEDC续航约为421km。在动力表现方面，明显帝豪EV Pro要更具优势，即使是选择标准模式，在加速时的推背感也比较明显，动力输出更迅猛，只是续航方面有所不足。
总结：
从以上对比来看，比亚迪秦PLUS EV走的是颜值路线，在动力方面比较温和，而帝豪EV Pro则是走的性能路线，在设计上较为落后一些。总体上来看，两款车的整体表现各有优劣，不过在当今颜值至上的时代下，比亚迪秦PLUS EV要更具吸引。如果是你，你更倾心于哪款车呢？ | 
