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赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen周二表示，赫伯罗特将继续坚定地将港口到港口的集装箱运输作为其核心业务，反驳了任何扩展到航空货运领域的想法，并坚称货运代理将继续成为赫伯罗特长期战略中不可或缺的一部分。
“我们一直说不会涉足海运代理，因此也不会涉足空运。”Habben Jansen告诉记者，“我认为现在就对航空业的投资下结论还为时过早。但我想说的是，如果你看看一些航运公司拥有四架、六架或十架货机的空运业务规模——这并不会自动使你成为一家大型全球航空货运公司。因此，我们仍然持怀疑态度。”
马士基于去年11月收购了航空货运代理专家 Senator International，大幅扩张其控制的航空货运能力，并在其全球空运网络中增加了5架货机。
随着达飞在其快速增长的长途航空货运业务上投入大量资金，达飞空运部门CMA CGM Air Cargo于去年11月订购了四架新一代空客A350F货机，去年9月订购了两架波音777货机。
Habben Jansen表示，赫伯罗特的决策者对于综合物流服务方案将为托运人带来更好的端到端服务保持怀疑。
“他们可能是对的。”他说，“我并不是说他们的策略是无效的，只是因为我们不是专家，所以选择不这样做。我们的许多客户将分别投标其空运和海运，相信客户可以做出自己的选择。经营一家航空公司，我们不认为这是我们所做工作的合乎逻辑的延伸。”
当被问及赫伯罗特是否计划减少“具名账户”并限制货代进行在线现货交易时，Habben Jansen坚称货代将继续在赫伯罗特的长期战略中发挥主导作用。具名账户(named accounts)是指一项合同，根据该合同，货运代理向承运人披露其托运人客户的身份，以换取适用于该货主的折扣率。
Habben Jansen表示：“货运代理在我们业务中的份额稳定在50%多一点，我认为未来几年这种情况不会发生变化。我相信货运代理将始终在这个行业中发挥作用，当然包括赫伯罗特也这么认为。”
▎2021年的强劲利润将流向三个方向
赫伯罗特上周公布了其2021年非凡的经营业绩，并在电话会议中表示，投资者预计与2020年相比，营业利润将增长四倍。
Habben Jansen表示，这些利润将用于三个主要领域：支付股东股息、扩大公司船队以及投资码头资产。赫伯罗特新订购了22艘集装箱船，包括12艘运力为23,500TEU的船舶和10艘13,000TEU船舶，以及625,000TEU的新集装箱。
尽管Habben Jansen没有排除并购的可能性，但他表示，赫伯罗特在投资方面将保持谨慎。“我们认为人们追求的价格是荒谬的，从长远来看，我不相信购买昂贵的资产是一个好策略。如果看到一个好的机会，我们会做一些事情，但如果没有看到，我们不会被迫花钱。”
此外，赫伯罗特也在加快其脱碳计划。该航运公司已承诺到2045年实现净零碳排放，但Habben Jansen指出，要开始使用零碳排放替代燃料运营船舶，行业需要解决许多不确定性。
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